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不论是什么轮胎，轮胎上都会有斑纹，斑纹主要是为了添加轮胎的摩擦力，起到维护作用。斑纹愈深，则斑纹块接地弹性变形量愈大，载重轮胎厂家，由叉车轮胎弹性迟滞丢失构成的翻滚阻力也将随之添加。较深的斑纹不利于轮胎散热，使胎温上升加速，斑纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。斑纹过浅不只影响其贮水、排水才能，简单发生有害的“滑水现象”，并且使光胎面轮胎易打滑的坏处凸现出来，从而使前面提及的轿车功能变坏。斑纹过深过浅都不好。客观规律是使用中斑纹将越变越小。为了保证斑纹作用的有效性，**都对轮胎斑纹磨损极限拟定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报符号“”或（和）“TWI”英文符号。当斑纹块凸面磨损间隔到斑纹沟槽底部约1.6mm（1/16英寸）时，载重轮胎，符号处的斑纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了有必要更换的时分了。

叉车轮胎有充气轮胎和实心轮胎。轮胎充气压一定要按原厂规定标准，不得过高或过低。过高则使轮胎弹性降低，线层容易断裂。气压过低会引起轮胎的剧烈变形，温度增高，造成脱胶或断裂，还可能使外胎在轮辋上移动磨损胎圈，严重时内胎气门嘴会被撕裂。热补：将内胎损坏处周围锉的粗糙，将火补胶贴在损坏处，并使破洞小孔刚好在补胶的中心，然后将补胎夹对正火补胶装上，拧紧螺杆压紧再点燃火补胶上的加热剂，待10-15min，即可粘结严密。

及时进行车轮定位的检查和校正，确保前束和外倾角符合设计要求；检查轮辋是否有开裂、变形和明显腐蚀处，如有则应及时修理或换配好的轮辋，确保轮辋与轮胎匹配；及时按规定加注润滑脂并调整轮毂轴承、横拉杆球节、主销衬套间隙至设计值；保持轮胎的平衡，载重轮胎厂家，如不平衡则应对车轮进行动平衡试验；经常气门嘴排气检查，以确定轮胎内是否已经进油，一旦发现胎内进油，应立即拆下轮胎清洗，载重轮胎厂家，同时检查气封、冬季换胎时将轮胎置于温室内使胎品恢复弹性，装入轮辋时在胎口涂抹皂液，以防损伤抬口；新台应先经过磨损行驶200km左右后方可正常使用；行车制动器蹄鼓间隙应调整到设计值，无拖滞；轮毂油封和制动液压缸应无漏油现象，防止油液滴落到轮胎上浸湿橡胶；车轮总成的横向和径向摆动量应符合要求。